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                                                          发稿时间:2020-06-05 15:23:21

                                                          事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。

                                                          中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                          7点7分10秒,舱音记录器中第二次出现“嘭”的一声,机长刘传健随即表示“我操作”。

                                                          儿童乐园辩称,广播里播放的滑梯是指游乐场内的另一处红色的大滑梯,而并非是涉案滑梯。儿童乐园提供某点评网上找到的事发前的一条点评,从点评配图中可以看到该滑梯口处确实贴有文字。

                                                          30秒后的7点7分45秒,飞机风挡玻璃在6256英尺爆裂,舱音记录器中出现连续噪音,飞机自动驾驶断开。机长人工操纵飞机,开始下降高度。飞机下降过程中,多次出现报警信息,机组同地面的联系也中断,飞行区域管制通过多种手段持续呼叫机组,但均未收到回应。

                                                          首次披露事故全程:轮胎爆胎,头等舱靠枕在雅安被发现

                                                          2019年3月,攀岩爱好者在重庆歌乐山国家森林公园东部沙人防空洞由发现的一堆“鸡爪印”,后经重庆市规划和自然资源局组织古生物学专家团队初步鉴定为诞生于一亿九千万年前下侏罗统珍珠冲组兽脚类恐龙足迹群。

                                                          民航局调查组对于风挡玻璃爆裂进行了结论,称本次事件的最大可能原因是B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                          7点19分,3U8633机组两次在频率中宣布遇险信号MAYDAY,区管均予以回应,飞机地面恢复联系,飞机继续向成都机场飞行,准备备降。

                                                          hopii),为亚洲保存最好的侏罗纪卡岩塔足迹群。